新能源车高性价比时代，“极致化”充电体验引领未来

你为什么不买新能源汽车？以下是网友们提及最多的几个原因：

第一，相比油车，新能源汽车普遍价格较高；

第二，新能源汽车续航里程太短，不能支持日常使用；

第三，充电桩数量少，能源补充速度慢，充电体验不佳。

新能源汽车在各类网络文章中总是担负骂名，有人说，买新能源汽车的人都是不懂汽车的人，还有人说，新能源汽车买了就后悔。而点开文章后发现，原因不外乎是以上三点，车不够实惠，不耐用，充电体验不够舒适。

真的是这样吗？其实不然，国家层面的扶持和补贴正不断鼓励车企追逐更高技术，推出价格更低续航更久的新能源车，5G技术的加持和庞大的市场缺口刺激着充电桩行业向追求极致用户体验的方向迈进。作为消费者，现在或许正是购入新能源汽车的好时机，享受极致化的充电服务就在此刻。

用更低价格买续航更久的新能源汽车

2020年新能源汽车销量表现不尽如人意。数据显示，自去年7月份以来，我国新能源汽车销量连续11个月同比下跌。上半年国内车市新能源乘用车上险数仅29.9万辆，比去年同期降低近4成。有专家分析称，新能源汽车补贴最新政策的实施，让消费者们开始持币观望。

作为消费者来说，现在买一辆新能源车是赚了还是亏了？我们来算一笔账。

为了稳定新能源车市场，今年4月份工信部等多部门发出《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将本来2020年计划取消的新能源汽车财政补贴和购置税减免政策延长两年，明确要求平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

今年的政策还对可获得补贴的新能源汽车销售价做了明确规定：新能源乘用车补贴前售价须在30万元或以下（“换电模式”车辆除外）。此外，新政策对续航里程的要求进一步提高：300公里以下的纯电动车不再接受补贴，大于400公里续航里程补贴更高。其实从2019年开始，补贴政策对续航里程就已经有明显的高要求，不再补贴250公里以下的纯电动车，且对能量密度这一技术要求做了考虑。

对于企业来说，必须要压低售价、同时推出续航能力更高的车型才能进入补贴行列。或是提升技术手段压低成本，或是发展补贴政策支持的“车电分离”等新型商业模式，研发智能化网联化特征的新能源汽车产品，但无论如何，对于车企来说这都是一场艰难的战斗。

但对于消费者而言，用更低的价格买续航更久的车成为可能。新的补贴政策下，400公里以下的车型只会越来越少，30万以下的车会越来越多，在企业不断更新技术压低成本推陈出新的同时，消费者将多了更多的选择。

另一利好是，消费者不仅能享受中央财政补助和购置税减免等政策，还可享受各地政府发放的购车补贴和充电补助。

各地购车补贴及充电补助

为了提振新能源车市销量，保护新能源产业，各地政府也开始出手。7月30日，深圳市商务局发布通知，凡达标国六排放标准且纳入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型，消费者在购车时，可获得购车补贴。30万以下的车型将获得3000元/车给予一次性奖励，30万以上的按照5000元/车给予一次性奖励。

不仅是买车有补贴，充电也可以获得相应补助。今年4月上海颁布政策提出对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”。消费者购买新能源汽车，除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外，再给予5000元充电费用补助。

后浪来了，C端B端“极致化”体验即将上线

无处找桩，充电体验不佳，充电速度慢，也是新能源汽车被诟病使用体验差的一大问题。