充电桩测试设备
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充电桩产业链梳理与预测

2020-07-29 18:01:46

充电桩迎建设大年

工信部副部长辛国斌7月23日表示,下一步将加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。目前,规划的研究工作已经完成,已经上报国务院。同时,下一步还将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。支持像北京、海南等地方开展试点进行推广。

根据国家能源局数据,截至2020年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩为55.8万个,数量位居全球首位。充电设施已经覆盖了全国404个城市,并且形成“十纵十横两环”的充电网络。中国新能源汽车保有量将在2030年达到6480万辆。

2019年至今,充电桩被明确为新基建重要一环,并且政策明确地补将转向支持充电桩建设和运营。新一轮政策刺激作用下,充电桩具备“能源互联网+新基建”双重特征,快速发展进程已开启。

充电桩简介

充电桩的功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或者墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)、居民小区停车场或专门的充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

按充电方式分,可分为直流桩和交流桩两类。交流桩俗称慢充桩,需通过车载充电机为电动汽车充电,功率小,充电速度较慢,但成本低,多用于小区充电桩。直流桩俗称快充桩,直接为电动汽车充电,功率大,充电速度快,但成本较高。

直流充电桩输入电压为380V,功率通常在60kW以上,2019年新增直流桩功率达到115kW,预计2020年将达到120kW。直流桩需要大体积变压器和交直流转换模块,制造安装成本约0.8元/W,110kW直流桩总价超过8万元(不含土建)。请关注:充电桩测试仪

充电桩关键器件

充电模块的技术关键在于IGBT(绝缘栅双极型晶体管),其加工难度较高,目前主要依赖进口,国外研发IGBT器件的公司主要有英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等。

随着我国半导体行业战略机遇期的到来以及国内对中高端IGBT主流器件的需求加大,已经形成IDM模式和代工模式的双通道产业链,头部企业已具备自主生产能力,国产化替代正在推进。

IGBT外,大部分关键充电桩元器件均具备国内生产能力,充电设备本身的技术壁垒不高(下表中橙色为海外企业),产品不存在显著技术差异。目前主流的充电桩整机制造商如特锐德、许继电气等,均可自行生产功率模块等器件,仅需对外采购断路器、接触器、电缆等标准化电气附件。

 

充电桩产业链

充电桩产业链完整,从建设到运营涉及充电设备制造商、电力供应、场地供应以及第三方充电平台。

产业链上游为元器件和设备生产商,主要负责提供各种充电桩元器件和充电设备;中游是充电站建设和运营商,负责充电站的搭建和运营,提供充电服务;下游是新能源电动车用户,在充电桩上进行消费。其中设备生产商和运营商是充电桩产业链最主要的环节。

国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域,一些硬件制造商目前也开始涉及建桩运营业务。充电设施制造产业主要包括充电设备、配电设备和管理辅助设备。 

结语

展望未来,新能源汽车保有量的上升仍将继续拉动充电基础设施的增长。川财证券认为,作为相辅相成的两大产业,当前充电桩和新能源汽车行业均已经度过了“先有鸡还是先有蛋”的行业发展初期困境,两者平衡发展、共同促进,经过多年探索,用户习惯已养成,充电桩的运营模式和盈利模式已经初步成熟,行业即将迎来爆发期,发展前景广阔。

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